Samochody elektryczne RDB — małe pojazdy do zadań lokalnych
W dziale samochodów elektrycznych znajdziesz kompaktowe pojazdy czterokołowe marki RDB: F-CLASS, COMBY, ROXY i SMART. To nie są auta autostradowe, lecz maszyny do jazdy lokalnej — po osiedlu, terenie zamkniętym, ośrodku wypoczynkowym, kempingu, gospodarstwie czy dużym zakładzie. Zamknięte nadwozie chroni przed deszczem i wiatrem, a napęd elektryczny sprawia, że pojazd nie hałasuje i nie zostawia spalin tam, gdzie ludzie chodzą pieszo.
Do czego naprawdę służą
Typowe zastosowania to dowóz gości i bagażu na terenie hotelu, transport obsługi po dużym obiekcie, poruszanie się po zamkniętym osiedlu, jazda po polu golfowym i lokalne przejazdy w małych miejscowościach. Zaletą jest koszt: energia na przejechanie kilkudziesięciu kilometrów kosztuje ułamek tego, co paliwo, a serwis nie obejmuje wymiany oleju, filtrów, rozrządu i układu wydechowego. Wadą — ograniczona prędkość i zasięg, które w tych zastosowaniach po prostu nie przeszkadzają.
- Liczba miejsc i przestrzeń bagażowa. COMBY i ROXY stawiają na pasażerów, F-CLASS i SMART są bardziej uniwersalne.
- Akumulator. Pojemność decyduje o zasięgu; ładowanie odbywa się ze zwykłego gniazdka 230 V.
- Nadwozie. Zamknięta kabina z ogrzewaniem zmienia pojazd z sezonowego w całoroczny.
- Dopuszczenie do ruchu. Ustal z góry, czy pojazd ma jeździć wyłącznie po terenie prywatnym, czy potrzebna jest rejestracja.
Alternatywy w naszym katalogu
Jeżeli głównym zadaniem ma być przewóz towaru, a nie ludzi, sprawdź towarowe trójkołowce — mają większą ładowność w przeliczeniu na cenę i lepiej manewrują w wąskich przejazdach. Do przemieszczania jednej osoby po terenie obiektu tańsze i praktyczniejsze bywają skutery elektryczne. Cały przegląd pojazdów bez spalin prowadzi dział transportu elektrycznego. Do jazdy poza utwardzonymi drogami lepiej nadadzą się quady dla dorosłych.
Najczęstsze pytania
Jak długo ładuje się taki samochód?
Ze standardowego gniazdka 230 V pełny cykl trwa zwykle od sześciu do dziesięciu godzin, więc pojazd ładuje się nocą i rano jest gotowy do pracy. Nie potrzeba stacji szybkiego ładowania ani instalacji trójfazowej.
Czy zimą da się nim jeździć?
Tak, choć niska temperatura zmniejsza pojemność akumulatora — realny zasięg zimą bywa krótszy o 20–30 procent. Pojazd z zamkniętą kabiną i ogrzewaniem jest w tych warunkach dużo wygodniejszy niż wersja otwarta.
Jakie są koszty utrzymania?
Nie ma wymiany oleju, filtrów, świec ani układu wydechowego. Serwis sprowadza się do kontroli hamulców, zawieszenia, opon i stanu akumulatora. Największym wydatkiem w cyklu życia pojazdu pozostaje wymiana pakietu ogniw po kilku sezonach intensywnej eksploatacji.
Czy pojazd zmieści się w standardowym garażu?
Tak — konstrukcje z tej sekcji są wyraźnie mniejsze od typowego samochodu osobowego, co jest ich zaletą także przy manewrowaniu po wąskich alejkach i podwórkach. Wymiary konkretnego modelu warto jednak sprawdzić przed zakupem, zwłaszcza jeśli garaż ma nietypową szerokość bramy.
Wszystkie pojazdy sprzedajemy z gwarancją i fakturą, po przygotowaniu przedsprzedażnym. Wysyłamy na terenie całej Polski, a we Wrocławiu można obejrzeć samochód na miejscu i odbyć jazdę próbną po umówieniu terminu.
