Motorowery

Motorowery — lekkie dwa koła do codziennej jazdy

Motorower to w polskich przepisach pojazd dwu- lub trójkołowy z silnikiem spalinowym o pojemności do 50 cm³ albo silnikiem elektrycznym o mocy do 4 kW, którego prędkość konstrukcyjna nie przekracza 45 km/h. W praktyce to najtańszy sposób codziennego przemieszczania się po mieście: kilka złotych paliwa na sto kilometrów i formalności ograniczone do minimum. W tym dziale zbieramy właśnie taką technikę — jednoślady, które nie wymagają prawa jazdy kategorii A.

Motorower a skuter — to nie dwa słowa o tym samym

W ogłoszeniach oba określenia mieszają się ze sobą, choć opisują różne rzeczy. „Motorower” to kategoria prawna, wynikająca z pojemności silnika i prędkości konstrukcyjnej. „Skuter” to typ konstrukcji: płaska podłoga pod nogami, przekładnia bezstopniowa zamiast dźwigni zmiany biegów, małe koła i owiewki. Dlatego większość sprzedawanych dziś motorowerów ma nadwozie skutera — nasze modele 50 cm³ znajdziesz w dziale skuterów spalinowych, wśród konstrukcji RDB: MT, Achilles, FORTE, GOST, RETRO i Spider. Jeśli masz upatrzonego producenta, zacznij od skuterów według marki.

Uprawnienia, rejestracja i ubezpieczenie

• Prawo jazdy. Motorowerem jeździ się z kategorią AM, dostępną od 14. roku życia, albo z prawem jazdy kategorii B. Osoby urodzone przed 1 stycznia 1995 roku mogą prowadzić motorower bez dodatkowych uprawnień.
• Rejestracja. Motorower podlega rejestracji i otrzymuje tablicę. Do każdego pojazdu wydajemy fakturę oraz dokumenty potrzebne w wydziale komunikacji.
• Ubezpieczenie OC. Obowiązkowe tak samo jak w motocyklach, ale składka dla motoroweru należy do najniższych na rynku.
• Kask. Wymagany od kierującego i pasażera, niezależnie od pojemności silnika i długości trasy.

Osobną sprawą jest wersja ograniczona do 25 km/h: część egzemplarzy sprzedawana jest właśnie w takim wariancie i traktowana inaczej niż pełnoprawny motorower do 45 km/h. Kwalifikacja wynika z dokumentów konkretnego pojazdu, dlatego potwierdzamy ją z konsultantem jeszcze przed zakupem.

Benzyna czy prąd

Czterosuwowa pięćdziesiątka zużywa w mieście zwykle dwa–trzy litry benzyny na 100 km, tankuje się w minutę i nie traci zasięgu na mrozie. W zamian wymaga obsługi: wymiany oleju, filtra powietrza, świecy i paska przekładni. Napęd elektryczny znosi cały ten rytuał — kilometr kosztuje grosze, hałasu praktycznie nie ma — ale każe planować ładowanie. Pojazdy na prąd o podobnym charakterze zebraliśmy w działach skuterów elektrycznych i transportu elektrycznego.

Na co patrzeć przy pierwszym motorowerze

• Wysokość siodła i masa. W mieście zatrzymujesz się co kilkaset metrów, więc stopy muszą pewnie sięgać ziemi.
• Hamulce. Tarcza z przodu to minimum w ruchu miejskim; bęben z tyłu jest w tej klasie rozwiązaniem typowym.
• Rozruch. Rozrusznik elektryczny oszczędza nerwy, a zapasowy kickstarter ratuje sytuację przy słabym akumulatorze.
• Średnica kół. Większe koła spokojniej znoszą dziury, krawężniki i tory tramwajowe niż najmniejsze obręcze.
• Części zużywalne. Klocki, pasek, filtr i świeca to element codziennej eksploatacji — ich dostępność jest ważniejsza niż katalogowa moc.

Najczęstsze pytania

Czy motorowerem wolno jechać drogą dla rowerów?

Tylko tam, gdzie oznakowanie wyraźnie dopuszcza motorowery. Domyślnie motorower jedzie jezdnią, przy jej prawej krawędzi.

Ile kosztuje utrzymanie motoroweru?

Poza paliwem to przede wszystkim OC, sezonowa wymiana oleju i filtra oraz komplet opon raz na kilka tysięcy kilometrów. Na krótkich trasach kilometr wychodzi kilkukrotnie taniej niż samochodem.

Czy motorower zabierze pasażera?

Zależy od homologacji konkretnego modelu i wpisu w dowodzie rejestracyjnym. Liczbę miejsc podajemy w danych technicznych produktu — warto ją sprawdzić, jeśli motorower ma wozić dwie osoby.

Każdy pojazd sprzedajemy z gwarancją i fakturą, po przygotowaniu przedsprzedażnym: kontroli momentów dokręcenia, poziomu płynów, pracy hamulców i naciągu napędu. Wysyłamy w całej Polsce, a we Wrocławiu motorower można odebrać osobiście i obejrzeć przed zapłatą. Gdy pięćdziesiątka przestanie wystarczać, następnym krokiem są motocykle i crossy, a poza asfaltem — quady i ATV.